Владимир Черница: «Я очень горжусь тем, что русский флот возрождается»
Сегодня – День Военно-Морского Флота. О том, чем гордятся все поколения российских моряков и как атомные подводные лодки защищают страну, мы поговорили с подводником, капитаном 2-го ранга в отставке Владимиром Черницей.
С мечтой о флоте
Капитан 2-го ранга Владимир Черница отдал Военно-Морскому Флоту 14 лет. Служил на границе с Норвегией, в 1-й флотилии атомных подводных лодок Краснознаменного Северного флота. В восьми автономных плаваньях подо льдами Арктики, в водах Атлантики, Средиземного моря провел более 700 суток. Помнит разные времена, в том числе и очень непростые для Российской армии. И сегодня гордится тем, что флот России преодолел все трудности, наращивает мощь и остается главным грозным компонентом «ядерной триады» страны.
– О море я мечтал еще в школе, – рассказал Владимир Черница. – Дядя был моряком, служил мотористом на надводном корабле и «заразил» меня любовью к флоту – к величию и красоте военно-морских традиций, флотскому порядку, мужеству и отваге российских моряков разных поколений. Да и жили мы не так далеко от моря, в станице Копанской Ейского района. С детства все мальчишки отлично плавали и ныряли – что, кстати, пригодилось потом при сдаче зачетов на глубоководное ныряние в училище.
Толковому и крепкому парню после окончания школы предлагали разные жизненные пути. В Ейском летном военном училище, где мальчишки от военкомата проходили медосмотр и испытания на различных тренажерах, Владимиру прочили успешную летную карьеру.
Председатель колхоза, который заметил его еще во время летних подработок помощником комбайнера, уговаривал поступать в сельхозинститут и вернуться потом в родную станицу агрономом.
Однако Владимир был непреклонен: только море! Получив аттестат, поехал поступать в Севастопольское военное училище. В какое именно – родителям не сказал. Одно из них готовило командный состав для флота, а второе – специалистов на атомные и дизельные подводные лодки.
– Я успешно сдал экзамены в Севастопольское высшее военно-морское инженерное училище, на факультет, который готовил специалистов для ядерных энергетических установок. Послал телеграмму домой: «Зачислен курсантом второго специального факультета». Через два часа прилетела ответная телеграмма: «Не нужно второго специального факультета, выезжай домой!» Мама поняла, что я буду подводником, да еще и атомщиком, и была в ужасе. Тогда в народе ходило много стереотипов: атомная подлодка – значит, облучение, инвалидность, на семье крест поставить. Все это ерунда. Если нет аварий энергетической установки – а в нашей 33-й дивизии никаких серьезных происшествий не случалось за всю 30-летнюю историю – облучение в лодке меньше, чем на улице под солнцем.
Мама примчалась в Севастополь, забирать неразумного сына домой. Но офицеры училища долго разговаривали с ней и убедили: все будет хорошо! Скрепя сердце, она дала согласие на учебу. Именно так началась морская карьера Владимира Черницы.
Дойти до «макушки Земли»
Родители приняли выбор сына и всю оставшуюся жизнь старались никогда не показывать, как волнуются за него. Ни тогда, когда Владимир уехал служить в далекую Мурманскую область и по несколько месяцев автономных плаваний ничего не было известно о его местонахождении. Ни после того, как на весь Советский Союз в программе «Время» сообщили о гибели подлодки и ее экипажа, и сердце мамы и отца готово было разорваться от страшных предчувствий.
– В апреле 1989 года в Норвежском море затонула подлодка «Комсомолец», – вспоминает Владимир Черница. – Мы тогда были совсем недалеко от них. В короткой новости по телевидению не было никаких подробностей. Конечно, при первой же возможности я послал телеграмму родителям и жене: «Все хорошо». Только в маленькой станице почта принесла ее не в субботу, а в понедельник – к тому времени отец, готовясь к самому страшному, успел съездить в районный военкомат. А к жене почтальон пришел через два часа после выпуска новостей, и она прямо на пороге потеряла сознание, не успев прочитать, что же было в телеграмме.
Служил Владимир Черница на подводной лодке проекта 671 РТМ – «надежном красавце», как называли его сами подводники. Это была самая массовая серия подводных лодок в истории советского и российского атомного флота. Эти атомоходы и тогда, и сейчас, после многочисленных модернизаций, ничем не уступают западным субмаринам, которые находятся на вооружении стран НАТО.
– 671 РТМ – многоцелевые подводные лодки-«охотники». Нашей главной боевой задачей было обнаружить иностранную подводную лодку с помощью гидроакустических антенн, «упасть ей на хвост» и, оставаясь незамеченными, следить как можно дольше. Однако на борту были и торпедные аппараты, через которые можно осуществить запуск торпеды или торпедо-ракеты, в том числе с ядерной боеголовкой, по надводным целям. Одним из мест, откуда ракеты долетят быстрее всего, считалась «макушка Земли», Северный Полюс, куда мы часто ходили в плавания под толщей льда, – рассказал Владимир Черница.
Секретный фарватер
О боевых качествах российских субмарин проекта 671 РТМ всегда ходили легенды. По мнению Владимира Черницы, складывалась такая надежность и эффективность из трех составляющих. Прежде всего постарались конструкторы – Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит». Отличительной особенностью этих субмарин стал значительно сниженный уровень шумов – не зря в дальнейшем к сухим цифрам в названии лодок уже третьего поколения стали добавлять имена быстрых и бесшумных хищников: «Барс», «Пантера», «Леопард», «Гепард».
На совесть выполняли свою работу судостроители – Ленинградское адмиралтейское объединение.
Ну и третий фактор – на подлодках всегда служили очень подготовленные, квалифицированные офицеры и матросы. Сейчас солдат-срочников не распределяют в подводный флот, здесь только контрактники. А в советские времена надо было пройти полугодовую подготовку в специальном учебном центре и только потом служить на атомной лодке. Неслучайно на эмблеме 33-й дивизии, где служил Владимир Черница, изображался огромный полярный медведь на «макушке Земли», ломающий через колено американскую подлодку.
В 80-е годы прошлого века явных столкновений с американцами у наших подводников не было, но одно происшествие, как говорят сегодня историки, едва не спровоцировало третью мировую войну. Помнит о нем и Владимир Черница. Непосредственным участником тех событий стал экипаж лодки из дивизии, где он служил.
Российская субмарина несла боевое дежурство в Саргассовом море и уходила от преследований противника под килем, казалось, большого рыболовецкого судна. Уходила очень успешно: американцы на несколько дней потеряли ее из виду. Однако неожиданно на винт российской подлодки намотался какой-то кабель, движение стало невозможно. Как потом выяснилось, подводники пристроились под днище замаскированного фрегата ВМС США «Макклой», который как раз и искал российскую подлодку, а кабель оказался новейшим суперсекретным гидролокатором.
Американцы так и не поняли, что случилось, и ушли. Говорят, они обнаружили пропажу только на следующий день, когда вернулись на базу. Но российская лодка с вышедшей из строя турбиной вынуждена была всплыть и попала в поле зрения канадского самолета. К лодке пришли два боевых эсминца США, сверху кружили военные вертолеты, снизу маневрировала подлодка. Американцам надо было во что бы то ни стало вернуть свой секретный кабель. Противостояние длилось несколько дней и напоминало современный фильм-боевик.
Командир российской подлодки узнал, что готовится штурм их судна, и приказал подготовить лодку к взрыву. К счастью, к месту конфликта подоспел советский буксир «Алдан», отбуксировавший подлодку в Гавану на ремонт, а сверхсекретную антенну доставили самолетом в Москву для изучения. Американцы остались ни с чем.
Море навсегда
Владимир Черница вышел в отставку в 1995 году, однако до сих пор остается моряком, искренне преданным российскому флоту. Он стоял у истоков создания отделения Российского морского собрания в Горячем Ключе, где живет вот уже несколько лет.
Вместе с коллегами и ветеранами флота он часто бывает в различных учебных заведениях, где на уроках мужества рассказывает ребятам о современной подводной мощи России:
– Я очень горжусь тем, что русский флот возрождается. Сейчас у всех на слуху подлодки «Ясень» и «Борей», которые являются образцами последнего, четвертого поколения кораблестроения. Именно прототипом многоцелевого «Ясеня» была подлодка серии 671 РТМ, на которой я служил. Это новое поколение, усовершенствованный проект. И это не предел: проектировщики работают дальше. Города, где располагаются базы Северного флота, сейчас не узнать: там строится жилье, растет инфраструктура. Я могу только позавидовать нынешним офицерам и порадоваться за Военно-Морской Флот.
Сегодня в центре Горячего Ключа пройдет традиционный праздник в честь Дня Военно-Морского Флота, куда обязательно пойдет Владимир Черница вместе с друзьями-моряками. Поздравят ветеранов, возложат цветы к памятникам погибшим воинам. Хоть город и находится далеко от крупных портов и гаваней, но и здесь есть настоящие морские души, которые всегда будут считать только море своей истинной родной стихией.