Крылья для страны: как беспилотники меняют облик современной армии

На одном из полигонов Южного военного округа прошло боевое слаживание батальона войск беспилотных систем.

Работать как единый механизм

Еще несколько месяцев назад многие из этих парней видели беспилотники только в выпусках новостей. Сегодня они – профессионалы, которые могут не только собрать и заставить двигаться любую «птичку», но и оказать первую помощь раненому и эвакуировать его с поля боя, а также отразить атаку диверсионно-разведывательной группы противника. На одном из полигонов Южного военного округа прошло боевое слаживание батальона войск беспилотных систем. В его рядах как опытные бойцы, так и совсем юные ребята, которые выбрали контрактную службу вместо срочной. Позади трехмесячное обучение, впереди – выполнение боевых задач в зоне СВО.

– Коллектив должен работать как единый механизм, именно это и является нашей главной задачей в ходе подготовки, – рассказал начальник штаба батальона с позывным Егор. – Только так мы сможем максимально эффективно действовать на передовой. У нас разный контингент: кто-то раньше был штурмовиком, кто-то водителем, артиллеристом, тыловиком. 90 процентов парней имеют боевой опыт. Они пришли сюда, чтобы получить новые технические знания. И каждому мы дали возможность найти то направление, в котором он сможет наиболее результативно проявить себя.

В ходе боевого слаживания – все как в бою. Разве что патроны холостые и взрывы гранат – условные. По плану учений колонна выдвигается на позиции, и уже через несколько минут бойцы проходят первое испытание: они попадают в засаду диверсионно-разведывательной группы противника.

Раздаются взрывы, из кустов в воздух взмывает вражеский дрон – это так называемый «ждун». Как правило, на фронте эти беспилотники-камикадзе оснащены боевым зарядом и находятся в засаде на земле, чтобы в нужный момент взлететь и атаковать цель с минимальной дистанции. Несколько минут – и «ждун» летит вниз, вдребезги разбиваясь о землю. Это сработал комплекс РЭБ, расположенный на одной из машин колонны. А бойцы, занявшие позиции по обе стороны от дороги, ведут бой с врагом. Задача – уничтожить всех нападающих, ни один человек не должен уйти. Уже через 20 минут с задачей успешно справляются.

От байков до «танков»

На заданных позициях батальон оборудует сразу несколько точек: временный командный пункт, лаборатории по производству и восстановлению дронов, логистический склад. Кстати, рота логистики обеспечена не только мощными грузовиками, но и легкими спортивными байками.

– На них удобно передвигаться по лесу, вдали от открытых дорог, - рассказывает молодой боец с позывным Альфа. – В сумку, которая есть на каждом байке, можно положить и дроны, и боеприпасы, и батареи для беспилотников. Все это быстро перемещается на дальние расстояния. А если дроны в воздухе заметили где-то неподалеку противника, то мне об этом сообщат по радиостанции.

Альфа – новобранец, ему всего 18 лет. Он решил заключить контракт вместо «срочки». Уверяет: научиться азам, которые требуются для службы в войсках беспилотных систем, совсем не трудно. Главное – желание. Инструкторы стараются в каждом найти хотя бы крупицы инженерного таланта, ведь технический прогресс на фронте двигают сами бойцы. Именно они придумывают способы сделать технику более маневренной и менее уязвимой. К примеру, у техников батальона уже есть свое «ноу-хау»: они знают, как усилить ретрансляторы и сделать их работу более надежной.

Тем временем на позицию батальона вновь совершено нападение. И, хоть его тоже удалось отразить, по условиям учений в этот раз есть раненые. Эвакуировать их под прикрытием дрона в воздухе должен наземный робототехнический комплекс, который бойцы называют «танком». Такая техника российского производства тоже есть в арсенале войск БпС.

Оператор НРТК с позывным Дударь перечисляет все преимущества гусеничной машины: на боевой модуль можно установить любое оружие, пройдет даже по болоту, высокая скорость, грузоподъемность – до тонны. Научиться им управлять удалось за 10 дней.

– Именно такая техника в зоне СВО помогает вытаскивать раненых ребят из-под обстрела, доставлять в труднодоступные места боеприпасы и продукты питания. Работает от батареи, но в случае необходимости может переключиться на бак с горючим. Максимальное отдаление от оператора – на десятки километров с дополнительными ретрансляторами, – рассказал Дударь.

Летят «Утки»

Эффективность подразделений БпС измеряется не количеством запущенных дронов, а гибкостью их применения. За каждой тактической задачей - свой тип беспилотника. Рота самолетного типа – так называемая тяжелая артиллерия батальона. На ее вооружении – самые современные ударные «Молния- 2» и «Утка- 2». Улетают на десятки километров, несут до 7 килограммов взрывчатки или зажигательной смеси.

– Скорость пикирования у них – до 150 километров в час, но оптимальная для использования – 30–35 километров в час, – объясняет командир роты с позывным Мотыль. – Обычно используется для уничтожения крупных целей – техники, блиндажей. В управлении такие самолеты даже проще, чем Mavic и FPV-дроны. А ребята в подразделении подобрались очень грамотные, у них есть азарт, чтобы осваивать что-то новое и постоянно учиться.

Перед бойцами роты тем временем ставится задача: уничтожить конкретную цель. Два оператора быстро собирают дрон практически с нуля: к каркасу крепят два крыла и хвост, видеокамеру, батарею, делают прошивку. Двое саперов занимаются установкой взрывчатки. Не прошло и десяти минут, как катапульта отправляет беспилотник в полет по заданным координатам. Даже если пропадет связь, он прилетит туда, куда нужно.

Ну а рота коптерного типа может выполнять более точечную, тонкую работу: при умелом операторе такой беспилотник не только способен поразить движущуюся цель, но и даже залететь за ней в труднодоступные локации – например, внутрь здания. Однако FPV-дроны – это часто камикадзе, которые не возвращаются. Техник-инструктор роты с позывным Декан рассказывает: каждый оператор, который прошел обучение, должен уметь выйти на поле, собрать части подбитых коптеров и очень быстро сделать из них новый при помощи карманного паяльника и батарейки.

Декан по образованию – учитель английского языка, на гражданке несколько лет работал сетевым инженером. И та, и другая специальность очень пригодились в армии. Девять месяцев назад он заключил контракт с Министерством обороны, очень хотел попасть именно в войска беспилотных систем.

За его плечами и учебные курсы, и работа в зоне СВО. На заключительном трехмесячном обучении он не только овладевал новыми для себя компетенциями, но и помогал молодым товарищам освоить азы профессии. Признается: за три месяца в батальоне успел сложиться крепкий коллектив, с которым не страшно в настоящий бой. Уже через несколько недель батальон беспилотных систем отправится в зону специальной военной операции.