Операция «Изотоп»: 120 секунд, которые навсегда изменили борьбу с терроризмом
Спецоперация, проведенная израильскими спецслужбами 9 мая 1972 года в аэропорту Тель-Авива, поставила жирную точку в истории захвата террористами самолёта бельгийской авиакомпании Sabena и стала образцом проведения штурмовых действий в подобных ситуациях.
Бойцам спецотряда «Сайерет Маткаль» потребовалось меньше двух минут, чтобы спасти десятки жизней, превратив захваченный лайнер в смертельную ловушку для самих террористов.
Рейс 571: Брюссель – Вена – Тель-Авив
Обычный перелёт Boeing-707, который следовал рейсом 571 из Брюсселя в Тель-Авив с остановкой в Вене, не предвещал беды. Вылетев из Брюсселя самолет благополучно приземлился в промежуточной точке, где на его борт поднялись новые пассажиры. Однако вскоре после вылета «Боинга» из австрийской столицы благостная обстановка полёта резко изменилась, и не в лучшую сторону. Как оказалось, в числе пассажиров, севших на этот рейс в Вене, оказалось четыре боевика радикальной организации «Чёрный сентябрь» (двое мужчин и две женщины), в том числе известный террорист Али Таха Абу-Санайна. Предрейсовые проверки пассажиров в аэропорту Вены были не очень строгие, поэтому террористам удалось не просто пройти на борт самолета по фальшивым документам под видом пассажиров, но еще и пронести пистолеты, гранаты и пояса со взрывчаткой.
Сразу после взлета «Боинга» Абу-Санайна ворвался в кабину пилотов и приказал экипажу объявить пассажирам о захвате самолета, а также продолжить полет по заданному маршртуту – в тель-авивский аэропорт «Лод» (современное название – «Бен-Гурион»). Командир «Боинга» Реджинальд Луи подчинился требованию захватчиков, но он смог сделать так, что его объявление услышали не только в салоне самолета, но и в диспетчерской аэропорта, благодаря чему информация об угоне оперативно поступила израильскому руководству.
Ультиматум в «Лоде»
Узнав о захвате пассажирского лайнера, министр обороны Израиля Моше Даяну незамедлительно прибыл в аэропорт «Лод». Чуть позже туда же подъехали руководители других спецслужб и силовых ведомств - начальник Генштаба Давид Элазар, министр транспорта Шимон Перес, командующий ВВС Мордехай Ход, глава «Амана» Аарон Ярив и командующий Центральным военным округом Узи Даян.
«Боинг» с боевиками на борту приземлился в Тель-Авиве 8 мая в 18:50. Террористы выдвинули руководству Израиля ультиматум: освободить 315 палестинских боевиков, отбывающих заключение в израильских тюрьмах, выплатить миллион долларов мелкими купюрами и обеспечить беспрепятственный вылет из аэропорта. В случае неисполнения этих условий в течение 24 часов боевики грозились взорвать самолёт вместе со всеми пассажирами. В переговоры с боевиками вступил Аарон Ярив (руководитель «АМАН»). Группу спецназа по разработке плана операции, получившей кодовое имя «Изотоп», возглавил Моше Даян.
Напряжённые переговоры с боевиками продолжались почти сутки. Пока переговорная группа тянула время как могла, спецназовцы готовили план по нейтрализации террористов и спасению людей.
Тренировки в ангаре и ошибка террористов
Костяк штурмовой группы состоял из 14 бойцов отряда «Сайерет Маткаль». Среди них оказалось несколько человек, которые впоследствии заняли высшие посты в правительстве Израиля: майор Дани Ятом (будущий глава «Моссада»), лейтенант Узи Даян (в будущем – замначальника Генштаба), лейтенант Биньямин Нетаньяху (будущий премьер-министр). Руководил группой захвата подполковник Эхуд Барак, который позже стал начальником Генштаба и премьер-министром Израиля.
Бойцам группы захвата предоставили такой же Boeing-707, загнали его в ангар, и там спецназовцы начали отрабатывать варианты освобождения заложников и устранения боевиков. Как позднее вспоминал Дани Ятом, поначалу никто не понимал, как это вообще возможно – ворваться в переполненный пассажирами салон самолета и обезвредить террористов, которые находятся среди пассажиров. В группе царили спешка и нервозность – все боялись, что угроза взорвать самолет может быть приведена в исполнение в любую минуту.
Сначала решили сделать так, чтобы самолёт не смог взлететь. С наступлением темноты отряд спецназовцев вместе с двумя авиатехниками скрытно пробрался к лайнеру и слил жидкость из гидросистемы. Затем стравили воздух из колёс шасси. Теперь без предварительной подготовки взлететь было невозможно. Это давало дополнительное время на подготовку и проведение операции.
В какой-то момент террористы решили доказать, что их угрозы взорвать самолёт не пустые слова. Они выпустили одного из пилотов, вручив ему небольшое количество взрывчатки – в качестве доказательства его наличия на борту лайнера.
Но этот ход со стороны боевиков сыграл и против них самих – от этого пилота руководители операции по освобождению заложников получили ценную информацию: сколько захватчиков на борту, какое у них оружие и где они располагаются в салоне самолета. Правда в спешке спецназовцы забыли уточнить, как выглядят террористы и во что одеты.
Штурм под прикрытием «Красного Креста»
После того как общая картина более-менее прояснилась, Моше Даян принял решение – бойцы группы захвата будут подбираться к самолёту под видом авиатехников, переодевшись в их комбинезоны.
Участников штурма разделили на три группы. Две группы должны были атаковать со стороны крыльев, третья – через аварийные люки. В одной из групп вместе с бойцами «Сайерет Маткаль» действовал офицер службы безопасности авиакомпании «Эль-Аль» Мордехай Рахамим.
Когда всё уже было почти готово, боевики внезапно потребовали доказательства, что израильские власти действительно выпустили из тюрем их сообщников. А затем ещё добавили: подготовка самолёта к вылету должна проходить в присутствии представителей Красного Креста.
Пришлось под видом освобождённых палестинских заключённых вывезти на лётное поле в грузовиках переодетых солдат ЦАХАЛа. А тем временем группа спецназа в одежде авиатехников на аэропортовском тягаче в сопровождении представителя Красного Креста направилась к самолёту.
Как позже вспоминали участники штурма, представителя Красного Креста использовали «втёмную» – ему не рассказали о сути «мероприятия» и ее истинных целях. Когда он случайно заметил пистолет у одного из «механиков», спецназовцы напряглись – побоялись, что он поднимет шум, либо откажется от участия, либо еще сделает что-то, что может сорвать операцию. Однако сотрудник благотворительной организации никак не отреагировал на факт наличия оружия у «авиамеханика».
Кстати, позже одна из выживших террористок – Тараз Халасса – возмущалась, что штурм самолёта прошёл фактически под прикрытием Красного Креста, которому они доверились. Собственно, в какой-то степени так и есть.
«Мочить в сортире»
К 16:00 9 мая всё было готово к освобождению заложников. В 16:24 спецназовцы взломали аварийный люк и ворвались в салон самолета. Первым был ликвидирован второй террорист Абдель аль-Атраш, попытавшийся выхватить пистолет.
Группа под руководством Узи Даяна ворвалась через заднюю дверь. Её главная задача была как можно быстрее найти взрывчатку и не дать захватчикам привести угрозу в исполнение. Бойцы при помощи пассажиров (их подсказкам) быстро обнаружили двух террористок с гранатами в руках, мгновенно скрутили их, не позволив взорвать боеприпасы.
Главарь банды Абу-Санайн попытался укрыться в туалете, где и был застрелен офицером службы безопасности «Эль-Аль» Мордехаем Рахамимом.
Согласно большинству публикаций в СМИ, вся активная фаза освобождения лайнера заняла не более двух минут. В некоторых материалах утверждается, что за время штурма террористы не успели сделать ни одного выстрела, тогда как сами бойцы суммарно выпустили около 50 пуль. Однако есть и иная версия, основанная на рассказах участников штурма, в которой утверждается, что террористы все-таки что-то заподозрили, и как минимум один из них открыл беспорядочную стрельбу из пистолета.
К сожалению, жертв среди заложников избежать не удалось. Во время штурма погибла Мэри Хольцберг-Андерсон (в некоторых источниках указывается, что при штурме погиб 55-летний турист из ФРГ Манфред Кордовски), ещё двое пассажиров получили ранения. Кроме пассажиров от случайного «дружественного огня» ранение в плечо получил 24-летний Биньямин Нетаньяху.
Несмотря на эти потери, операция «Изотоп» стала первой в мире успешной антитеррористической операцией по освобождению пассажирского авиалайнера. Штурм отличался скоростью и слаженностью, что сократило время огневого контакта с захватчиками и снизило риск для пассажиров. Такая быстротечная «ударная» тактика впоследствии стала стандартом для подобных операций.
Ещё одним слагаемым успеха стало активное применение маскировки и введения противника в заблуждение – в ходе переговоров использовались различные приёмы дезинформации противника, что лишь подчеркнуло важность психологических и обманных компонентов в спецоперациях.
Две террористки были захвачены живыми и были приговорены к пожизненному заключению, но позже они были освобождены в рамках обмена пленными по итогам Ливанской войны.
«Золотой стандарт» антитеррора: никаких договоров с террористами
Увы, но даже эта блестящая операция, закончившаяся для террористов плачевно, не положила конец терактам. Спустя всего несколько месяцев та же группировка «Чёрный сентябрь» устроила кровавую расправу над членами олимпийской сборной Израиля на Играх в Мюнхене. Тогда жертвами стали 11 человек – пять спортсменов, четыре тренера и двое судей. Примечательно, что немецкие власти отказали Израилю в проведении операции силами «Сайерет Маткаль» и задействовали свою полицию. Результат оказался трагическим.
А вот операция «Изотоп» открыла новую антитеррористическую философию: никаких договорённостей с захватчиками – только стремительный штурм и уничтожение. Такой подход продемонстрировал: если государство в лице своих спецслужб готово рисковать и действовать мгновенно, у терроризма практически не остаётся шансов.
Чёткая постановка задачи, короткая и скоординированная тактическая реализация, минимальные потери среди заложников, а также последующее влияние на мировые методики борьбы с террором вывели операцию «Изотоп» в «золотой стандарт» антитеррора.