Его боялись свои: почему ИС-7 так и не стал главным танком СССР!
Это история ИС-7 — сверхтяжёлого «объекта 260», который мог стать королём поля боя, но так и остался редким экспериментом
Как задумали «непробиваемого»
Весной сорок пятого командование уже думало о следующей войне и о том, что на поле боя появились тяжёлые немецкие машины с бронёй, которую не всегда удавалось взять сходу. В Ленинграде на Кировском заводе группа под руководством Николая Шашмурина взялась за задачу «по-взрослому»: сделать танк, который выдержит попадание любого тогдашнего танкового орудия и сам будет бить на предельных дистанциях.
Просто нарастить броню — значит получить неповоротливую громадину. Поэтому ставку сделали на наклоны листов: знаменитый «щучий нос», большой угол верхнего лба, и снаряд уже не «вгрызается», а уходит, теряя энергию. Лоб обещали таким, что он держал бы очень мощные немецкие снаряды на дальности больше километра. Борта тоже сделали толстыми и под наклоном, а башню усилили особенно: лоб — как крепость, маска орудия — до трёхсот пятидесяти миллиметров.
Сила, скорость и странности
За защищённость пришлось платить массой: танк получился почти на семьдесят тонн. И тут инженеры опять пошли «с хитринкой»: новая ходовая, более тихие и живучие гусеницы, крупные катки, амортизаторы — чтобы машина не тряслась как телега и могла нормально держать скорость.
А вот пулемётная «россыпь» вышла спорной: на ИС-7 их поставили целую батарею, включая кормовые и зенитный крупнокалиберный. На бумаге — круговой огонь, на деле — часть точек была неудобной, а командиру ради стрельбы из зенитного приходилось вылезать наружу, что выглядело противоречиво на фоне общей идеи максимальной защиты.
Двигатель выбрали мощный, морского происхождения, и на испытаниях танк удивил: разгонялся по шоссе до скорости, которой обычно ждёшь от куда более лёгких машин. Но обслуживание оказалось мучением: чтобы добраться до мотора, требовалось фактически разбирать корму с подъёмом тяжёлых панелей, то есть про «полевой ремонт на коленке» речи почти не было.
Главный аргумент — пушка
Сердцем машины стала пушка калибра сто тридцать миллиметров, сделанная на базе корабельной. Длинный ствол, высокая скорость снаряда, бронебойный «тяжеловес» — и расчётно получалось, что на больших дистанциях ИС-7 способен прошивать любую тогдашнюю бронетехнику. Скорострельность держалась на механизме заряжания, но после расхода боеприпасов в транспортёре темп падал: тяжёлые элементы раздельного заряжания требовали времени и сил.
Почему «монстра» остановили
К концу сороковых построили несколько прототипов, и по подвижности, защите и огню машина выглядела выдающейся. Но параллельно шла более «земная» линия тяжёлого танка, который позже стал Т-10: проще, дешевле, легче в ремонте и перевозке. А ИС-7 требовал дорогих решений, сложного обслуживания и создавал логистическую головную боль — мосты, платформы, транспортировка, эксплуатация.
ИС-7 получился как мечта инженера: максимальная броня, мощнейшее орудие, смелые технические решения. Но армия выбирает не только «самое сильное», а то, что можно массово производить, чинить и возить без отдельной инфраструктуры. В этом споре красота идеи проиграла практичности.
Если окажетесь в Кубинке, ищите именно этот ИС-7: это тот редкий случай, когда «опытная машина» стала живым памятником эпохи и стоит рядом со своим немецким антиподом — сверхтяжёлым «Маусом».