Согласно исследованию и мнению Галини Сорокиной, директора Института экономики и финансов ГУУ и профессора, рост цен на такси, ожидаемый с 1 сентября, отнюдь не связан напрямую с исполнением федеральных законов. В интервью агентству "Прайм" Сорокина указывает, что основные причины повышения тарифов — это удорожание автомобилей и высокие комиссии агрегаторов.
Она напомнила о значительном изменении, которое произошло около года назад, когда было разрешено работать без оформления ИП полутора миллионам самозанятых таксистов. Благодаря этому стоимость услуг такси выросла на треть. Эти перемены не остались незамеченными для рынка такси. В то же время требование об обязательном оформлении полиса страхования гражданской ответственности перевозчиков — пункт, который вступит в силу с 1 сентября согласно недавно принятому закону 278-ФЗ, — лишь добавляет дополнительные расходы, но не является первостепенным фактором удорожания.
Сорокина отмечает, что тема роста цен на такси в последние месяцы активно обсуждается в СМИ и общественных кругах, что, по ее мнению, является проявлением поведенческой экономики. "Раздувая информационную шумиху по этому поводу, важно готовить общественное мнение, чтобы рост цен не вызвал сильного негатива," — полагает она.
В интервью Сорокина подчеркивает, что нынешнее повышение стоимости проезда на такси обусловлено в первую очередь удорожанием новых автомобилей и высокими комиссиями со стороны агрегаторов и таксопарков. Она утверждает, что эти факторы играют гораздо более значимую роль, чем текущие законодательные изменения. По мнению экономиста, за ростом цен стоит желание некоторых представителей бизнеса оптимизировать свою прибыль.
Таким образом, рост тарифов на такси — это сложная, многосоставная проблема, включающая в себя как объективные экономические факторы, так и нюансы политики и маркетинга. Недавние законодательные инициативы добавляют определенные дополнительные затраты, но основное давление на цены продолжают оказывать рыночные факторы и экономические реалии.
