От проверки пневмосистемы до запаса антигеля на две заправки — транспортные компании уже сейчас готовят автопарк к зиме в соответствии с чётким регламентом.
Осень — время не только для уборки опавших листьев, но и для масштабной подготовки коммерческого транспорта к зимнему сезону. Как рассказали специалисты транспортной компании «Деловые линии» порталу «АвтоВзгляд», этот процесс сложный, многоэтапный и требует системного подхода.
Всё начинается с комплексной диагностики каждого автомобиля. Вот основные направления работ:
Аккумулятор проверяют на уровень и плотность электролита — при необходимости заряжают или меняют. Генератор, стартер и силовые кабели также подвергаются осмотру. Для дизельных автомобилей критически важна исправность свечей накаливания и предпускового подогревателя — без них запуск в мороз может оказаться невозможным.
Проверяют уровень и плотность антифриза, герметичность системы, состояние шлангов. Особое внимание — автономному и штатному отопителям салона, моторчику заслонок и блоку климат-контроля. Не забывают и о подогревателе фильтра-сепаратора, без которого топливная система может выйти из строя при минусовых температурах.
Диагностика начинается с компрессора — проверяется выброс масла. Затем из пневмосистемы удаляется конденсат, меняется фильтр-осушитель (если пробег превышает 30 000 км), осматриваются пневморессоры и клапаны подвески. Обязательно проверяется тормозное усилие между тягачом и полуприцепом — дисбаланс может привести к аварии.
Щётки стеклоочистителей, механизм дворников, магистрали омывателя и обогрев зеркал — всё должно работать безотказно. В снегопад и метель даже мелкая неисправность может стать причиной ДТП.
Зимние шины устанавливают заранее, проверяя глубину протектора. Изношенные шины меняют, даже если они ещё не выработали свой ресурс. Также подтягивают крепления запасного колеса и проверяют механизмы его опускания — на обледенелой дороге помощь может понадобиться в любой момент.
Особое внимание — дизельному топливу. Чтобы избежать парафинизации солярки, летнее топливо стараются полностью выработать до наступления морозов. Но на практике в баках часто остаются остатки, поэтому антигель берут с запасом — на две полные заправки. Добавлять его нужно за 1–2 дня до похолодания, иначе в фильтре образуется пробка и двигатель не заведётся.
Для работы в Якутии, Заполярье и других регионах с экстремальными морозами стандартного комплекта недостаточно. Туда грузовики отправляют с расширенным аварийным набором:
«Комфорт и безопасность зимой — результат слаженной работы чёткого регламента и технически исправного транспорта», — подчеркнули в «Деловых линиях». Следуя этим рекомендациям, перевозчики сводят к минимуму риск поломок и простоев даже в самых суровых условиях.
