Госдуме предложат разрешить субъектам РФ самостоятельно решать, какие автобусы могут ездить по выделенным полосам — в первую очередь для туристического транспорта и мероприятий.
Одобренный для внесения в Государственную Думу пакет поправок в закон «О безопасности дорожного движения» предоставит регионам право самостоятельно определять, какие автобусы допускать к движению по выделенным полосам. Как следует из пояснительной записки к законопроекту, это необходимо для поддержки туристического транспорта и организации перевозок на массовых мероприятиях, передает Ъ.
В Министерстве транспорта Московской области уже заявили, что рассматривают возможность разрешить заказным автобусам использовать выделенные полосы. По мнению ведомства, субъекты Федерации смогут учитывать локальную инфраструктуру, транспортную нагрузку и потребности жителей при принятии таких решений.
Особое внимание уделено гибкости туристических перевозок: речь идёт не только о коммерческих экскурсиях, но и, например, о бесплатной транспортировке отдыхающих из пансионата к ближайшей достопримечательности на собственном автобусе.
Минэкономики подчеркнуло, что доступ к выделенным полосам позволит туристическим автобусам избегать пробок в крупных городах и своевременно доставлять группы к вокзалам, аэропортам и объектам показа. Это, в свою очередь, даст туроператорам возможность делать программы насыщеннее — заменяя простои в пробках дополнительными экскурсиями. По данным ведомства, в 2024 году регулярными автобусами было перевезено 8,8 млн туристов, что на 29% больше, чем годом ранее.
Однако для реализации инициативы потребуется единый реестр туристических автобусов, чтобы камеры фотовидеофиксации могли автоматически распознавать транспорт, имеющий право на выделенные полосы. Хотя Минтранс допускает, что регионы могут создавать собственные региональные реестры, в Ассоциации операторов контроля и оформления (Ассоциация ОКО) предупреждают: это создаст бюрократические сложности.
По их оценке, каждому субъекту и ГИБДД придётся разрабатывать отдельный регламент взаимодействия, что займёт значительное время. Ещё большую проблему представляет межрегиональный туризм: автобус, следующий через несколько регионов, должен будет быть включён в реестры всех субъектов одновременно, что технически и административно затруднительно.
