Инициатива о разграничении требований к частным водителям и профессиональным таксопаркам направлена в правительство, в аппарате кабмина подтвердили получение документа.
Объединение самозанятых России предложило правительству закрепить в транспортной стратегии понятие «райдхелинг» — пассажирские перевозки на личных автомобилях — как отдельную услугу наряду с такси и каршерингом. Соответствующее обращение президент ОСР Иван Литвинов направил премьер-министру Михаилу Мишустину 23 февраля. В аппарате правительства подтвердили получение письма.
В настоящее время к частным водителям и таксопаркам применяются единые требования: регистрация в реестрах, обязательное страхование, прохождение предрейсовых осмотров. Авторы инициативы считают, что такие условия не учитывают различий в моделях работы. В службе заказа такси «Максим» пояснили, что частные водители, как правило, работают на себя, не имеют автопарка и наёмных сотрудников, а для многих это является дополнительным заработком. В ОСР полагают, что избыточная регуляторная нагрузка приводит к тому, что часть водителей уходит в теневой сегмент или покидает рынок.
Основатель таксопарка Stax Станислав Еговцев поддержал идею, отметив, что в России насчитывается около 5 млн частных водителей против 1,5 млн профессиональных таксистов, при этом требования к ним остаются одинаковыми. В то же время в Общественном совете по развитию такси предупредили, что создание параллельного правового режима потребует существенной доработки законодательства и чёткого разграничения критериев между категориями перевозчиков.
Эксперты также указывают на возможные риски: если условия для райдхелинга окажутся мягче, крупные перевозчики могут начать дробить бизнес, оформляя деятельность как частную, чтобы снизить расходы. В службе «Максим» с такой оценкой не согласны: профессиональные таксопарки сохраняют ряд преимуществ, включая доступ к субсидиям, выделенным полосам и льготным парковкам. Там выразили уверенность, что обе модели перевозок могут сосуществовать и дополнять друг друга, передает Ъ.
