С начала марта стоимость топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже заметно выросла.
Бензин АИ-92 подорожал на 10%, АИ-95 — на 10%, а летний дизель прибавил в цене 14%. Если 27 февраля тонна 92-го стоила 59,26 тысячи рублей, то к 13 марта — уже 65,19 тысячи. Дизель за тот же период подскочил с 55,52 до 63,45 тысячи рублей за тонну, сообщают "Известия".
Розничные цены, по данным Росстата, тоже пошли вверх, хотя и не так резко. За первую неделю марта АИ-92 прибавил 4 копейки, АИ-95 — 3 копейки, а высокооктановый бензин подорожал на 13 копеек. Дизель, напротив, слегка подешевел — на 3 копейки.
Почему дорожает топливо
Основная причина — рост мировых цен на нефть и нефтепродукты, который напрямую влияет на так называемый индекс экспортной альтернативы. По данным «Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора», за неделю индекс вырос на 10,2 тысячи рублей за тонну. Экспортная альтернатива для бензина на базисе портов Балтики превысила биржевые котировки на 15–20%, что делает поставки за границу крайне выгодными.
Как пояснил доцент Финансового университета Валерий Андрианов, высокие мировые цены стимулируют экспорт, а участники рынка, опасаясь дальнейшего роста и возможных изменений в регулировании, стараются закупать топливо впрок. Это создаёт дополнительный спрос и толкает цены вверх.
Свою роль играет и сезонный фактор. В России начинается подготовка к посевным работам, и спрос на дизель традиционно растёт. По словам эксперта, нынешний рост укладывается в рамки обычного весеннего подорожания, но в этом году он наложился на глобальную нестабильность.
Что может предпринять правительство
Эксперты сходятся во мнении, что регуляторы вряд ли смогут снизить цены, но вполне способны сдержать их дальнейший рост. Среди возможных мер — увеличение норматива обязательных продаж топлива на бирже. Сейчас для бензина он составляет 15%, для дизеля — 10%. Не исключено, что эти показатели могут поднять до 20% и 15% соответственно.
Также обсуждается донастройка демпферного механизма, который компенсирует нефтяникам часть разницы между экспортными и внутренними ценами. Заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич назвал этот инструмент ключевым для стабилизации рынка.
Полный запрет на экспорт топлива эксперты считают крайней мерой. По словам Андрианова, сейчас дефицита на внутреннем рынке нет, а запрет может привести к потере экспортной выручки, неисполнению контрактов и снижению загрузки НПЗ.
В конце февраля вице-премьер Александр Новак заявлял, что ситуация с топливом в стране стабильна, объёмы производства позволяют накапливать запасы перед летним сезоном. Однако совещание по топливному рынку, запланированное на 10 марта, было отложено.
В целом эксперты считают, что влияние ближневосточного конфликта на внутренние цены носит скорее психологический характер. При сохранении действующих механизмов регулирования риски резкого роста розничных цен остаются ограниченными.
