Отечественные автолюбители все чаще отдают предпочтение машинам с маломощными двигателями.
Параллельный импорт автомобилей остается востребованным, однако экономическая выгода сегодня ощущается по-разному покупателями и поставщиками. Об этом рассказал Денис Мигаль, основатель автомобильного маркетплейса, в беседе с агентством «Прайм».
В частности, он заявил, что для конечного потребителя выгодно приобретать автомобили мощностью до 160 лошадиных сил по схеме параллельного импорта.,И все потому, что они облагаются по старой, ныне незначительной ставке утилизационного сбора.
При этом новые экономические условия привели к появлению новых лидеров по пересечению границы: Mazda CX-5, Skoda Superb, Toyota Camry, KIA Seltos, Volkswagen Tharu, Nissan Qashqai, Honda Vezel. Покупатели готовы идти на компромиссы, отказываясь от полного привода или мирясь со скромными для крупных седанов моторами, лишь бы попасть в более выгодный налоговый диапазон.
- Название бренда для покупателей значимее, чем конкретная модель. Volkswagen Tharu и Honda Vezel — названия, малоизвестные ранее. Но уверенность в том, что автомобили марок Volkswagen и Honda, даже произведенные в Китае, соответствуют ожиданиям по потребительским качествам и надежности, является решающим фактором. Год назад до половины импортируемых автомобилей имели двигатель мощнее 160 л.с., сейчас — лишь один из двадцати, — пояснил Мигаль.
Россиянам, которые задумались о покупке автомобиля с двигателем до 160 л.с., эксперт рекомендует, не откладывать решение в долгий ящик. Потому как риски ослабления рубля и увеличения утильсбора остаются высокими. Также Мигаль советует тщательно изучать репутацию компании-поставщика, поскольку в этой сфере многое строится на доверии.
Ранее мы рассказывали, зачем многодетным россиянам хотят раздать по пять миллионов рублей.
