За последние четыре года число контрафактных автозапчастей на российском рынке выросло в несколько раз, тогда как поставки оригинальных компонентов от крупных европейских производителей сократились в 10 раз.
За последние четыре года российский рынок автозапчастей столкнулся с кратным ростом доли контрафактной продукции. Об этом «Газете.Ru» рассказали автодилеры, представители сервисной отрасли и отраслевые эксперты.
Ключевым фактором изменения рыночной конъюнкции стало сокращение прямых поставок от крупных европейских производителей автокомпонентов: объёмы импорта упали примерно в 10 раз. На освободившуюся нишу быстро отреагировали недобросовестные поставщики, начавшие массово предлагать поддельные аналоги.
«Начиналось наступление контрафакта с расходных материалов: фильтры, диски, колодки, детали подвески. Сейчас на рынке уже появляется все больше высокотехнологичных запчастей. Например, фары или даже рулевые рейки, топливные насосы высокого давления», — рассказал заместитель гендиректора группы компаний «Автодом» Роман Тимашов.
По его оценке, с 2022 года количество подделок выросло в несколько раз, причём наиболее активно фальсифицируются именно оригинальные заводские детали — те, что пользуются наибольшим спросом у владельцев иномарок.
Эксперты связывают эту тенденцию с изменением регуляторной среды. «Подделки были всегда, но с ними боролись на государственном уровне. Теперь же закон о параллельном импорте развязал руки всевозможным схемам поставки — и количество контрафакта начало расти», — пояснил Тимашов.
Особую группу риска составляют запчасти именитых европейских брендов — Lemförder, Sachs, ATE, ZF, Mahle, Mann, TRW. Если раньше эти компоненты поступали напрямую с европейских складов производителей, то сейчас логистические цепочки стали длиннее и менее прозрачны.
«Оригинальной продукции стало меньше на рынке, это факт, и в этом объёме доля подделок больше. Если раньше, условно, та или иная фирма ввозила запчастей на 1 млрд рублей в год, а сейчас — всего на 100 млн рублей», — проиллюстрировал масштаб изменений член правления Союза автосервисов Илья Плисов.
При этом специалисты предостерегают от упрощённых суждений о качестве. «Если деталь действительно оригинальная — или фирменный "неоригинал", — но произведена на заводе не в Европе, а в Китае или других странах Азии, то это вовсе не означает, что она хуже по качеству. Все крупные игроки сохраняют на любом из своих заводов единые стандарты качества», — подчеркнул Плисов.
Для защиты от контрафакта эксперты рекомендуют:
приобретать запчасти только у официальных дистрибьюторов или в проверенных сервисных центрах;
проверять маркировку, упаковку и сопроводительные документы;
обращать внимание на аномально низкую цену — она часто служит индикатором подделки;
использовать сервисы проверки подлинности, если производитель предоставляет такую возможность.
