Исследователи Пермского политеха предложили использовать природные волокна хризотил-асбеста для укрепления дорожного покрытия.
Как рассказали ТАСС в пресс-службе вуза, такая добавка повышает прочность асфальта на 30–40% и при этом оказывается дешевле синтетических аналогов. Асфальтобетон разрушается под тяжестью грузовиков и из-за перепадов температур: в жару он размягчается, в мороз становится хрупким, а вода, проникая в трещины и замерзая, расширяет их, превращая в ямы. Существующие методы укрепления дорог либо слишком дороги, либо малоэффективны. Синтетические волокна стоят дорого, требуют специального оборудования и плохо сцепляются с битумом, а дешёвые целлюлозные нити боятся воды.
Пермские учёные предложили альтернативу — хризотил-асбест. Это натуральный минерал, состоящий из тончайших гибких волокон. Он не плавится даже при 1500 градусах, очень прочен на разрыв и отлично сцепляется с битумом. Основные месторождения в России находятся на Урале, в Сибири и Тыве. Чтобы найти оптимальную рецептуру, исследователи приготовили 243 образца с разным содержанием волокон (0,5–2,5%) и битума (5,5–7,5%). Их испытали на прочность при температурах от 0 до 50 градусов, а также проверили на водостойкость, сдвигоустойчивость и трещиностойкость.
Оптимальным оказалось сочетание 1,2–1,8% волокон и 5,9–7,2% битума. Прочность на сжатие при нагреве до 50 градусов выросла на 30–40% по сравнению с обычными составами. Водостойкость достигла 95–100% — покрытие не теряет прочности после дождей и не размягчается. Трещиностойкость при этом осталась в допустимых пределах. Кроме того, волокна хризотил-асбеста отлично удерживают битум, что позволяет полностью исключить из смеси товарный минеральный порошок (обычно молотый известняк, который нужно завозить издалека). Это снижает себестоимость и упрощает логистику.
