Правительство России временно смягчило экологические требования к моторному топливу, разрешив нефтеперерабатывающим заводам до конца 2026 года выпускать бензин и дизель со стандартами «Евро-3» по содержанию серы.
Правительство России временно смягчило экологические требования к моторному топливу, разрешив ряду нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз страны до конца 2026 года выпускать в обращение бензин и дизель со сниженными характеристиками по содержанию серы.
Как следует из постановления правительства от 2 июля 2026 года № 819, речь идет о разрешении отдельным российским НПЗ выпускать бензин и дизельное топливо класса «Евро-5», но с допусками, соответствующими стандарту «Евро-3». В частности, постановлением допускается массовая доля серы до 150 мг/кг вместо 10 мг/кг по обычному К5 для бензина и до 350 мг/кг для солярки вместо 10 мг/кг. Также разрешены более высокие доли ароматических углеводородов, некоторых присадок и этанола.
Как рассказал «Российской газете» член экспертного совета конкурса «АЗС России», заместитель председателя Наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев, в любом случае даже топливо класса «Евро-3» — это стандартный тестированный продукт, который автомобилисты массово и без каких-либо проблем использовали всего лишь десять лет назад. «Изменения физико-химических характеристик не так существенны, чтобы оказать какое-то существенное влияние на технику», — говорит эксперт.
При этом, по статистике, порядка 70% машин в России в настоящий момент старше десяти лет. Поэтому в баках у большинства автомобилей окажется то же самое топливо, которое заливали в условном 2015 году. В беседе с «РГ» Гусев также отметил, что в сложившейся ситуации временное изменение регламента — достаточно действенная мера. «Уменьшается ряд технологических процессов — в результате производится больше бензина за меньший период времени», — отмечает он. При этом, по его словам, прогнозировать, когда именно будет получен положительный эффект для рынка, сложно, но НПЗ могли заранее получить необходимые инсайды и фактически моментально начать производство в соответствии с новыми правилами.
Принципиально, что такое топливо предназначено только для внутреннего рынка. Его нельзя маркировать единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС и запрещено поставлять в другие страны союза. Минэнерго будет осуществлять мониторинг производства, отслеживая, какие заводы, в каких объемах и по каким технологиям выпускают такое топливо, и ежеквартально отчитываться перед правительством.
Одновременно постановлением № 825 правительство снизило норматив обязательных продаж бензина 5-го класса и дизельного топлива на биржевых торгах с 15% до 10% от объема производства. Эта мера направлена, прежде всего, на то, чтобы освободить объемы для приоритетных потребителей. В частности, в сезон полевых работ аграриям нужно больше топлива, и такая мера помогает обеспечить их дополнительными партиями. Новая норма будет действовать до 30 сентября 2026 года.
