Правительство расширяет импорт топлива и присадок, чтобы увеличить предложение бензина на внутреннем рынке.
Нулевые ввозные пошлины продлили до середины 2027 года, а для поставщиков прорабатывают скидки на железнодорожные перевозки. Также нефтеперерабатывающим заводам временно разрешили использовать монометиланилин (ММА) — компонент, который в России не применяли с 2016 года.
Это сделано на фоне перебоев с топливом и ограничений на его отпуск в регионах. Небольшое количество ММА позволяет повысить октановое число смеси и получить больше бензина АИ-92 и АИ-95 из доступного сырья. Современный бензин состоит из базовых компонентов и присадок. Когда выпуск высокооктановых компонентов снижается, нефтяникам приходится менять рецептуру. Импорт готового бензина — самый прямой способ быстро пополнить рынок, но его ограничивает логистика. Поставки компонентов дают больше гибкости: можно привезти присадки и сырьё и смешать их уже в России, получив больше товарного топлива. Использование ММА требует строгого контроля — компонент может ухудшать экологические характеристики выхлопа, поэтому его содержание ограничено 1%, а разрешение носит временный характер. Самостоятельно добавлять такие присадки в бак нельзя — речь идёт только о промышленном приготовлении топлива на НПЗ и нефтебазах с лабораторным контролем.
Помимо этого, правительство снизило норматив обязательных биржевых продаж бензина с 15 до 10%, чтобы высвободившиеся объёмы направлять в проблемные регионы и сельхозпроизводителям. Также запрет на экспорт дизельного топлива распространили на производителей, сообщают "Известия".
Все эти меры — временные. Их цель — восстановить доступность топлива, сократить перебои и сформировать запасы. В среднесрочной перспективе импорт может оставаться резервным инструментом, но долгосрочная стабильность рынка зависит от восстановления производственных цепочек и модернизации НПЗ.
