Первое, что я делаю, – это включаю зажигание и даю машине немного времени, чтобы топливный насос подготовился к работе. Обычно жду пару секунд, прежде чем запустить двигатель. Это, как мне объяснили в автосервисе, помогает избежать лишней нагрузки на систему. Затем завожу машину и даю ей поработать на холостых оборотах. Раньше я думала, что нужно ждать, пока стрелка температуры поднимется до середины, но потом узнала, что это не обязательно. Достаточно прогреть двигатель 2–3 минуты, чтобы масло разошлось по всем узлам и агрегатам.
Пока двигатель греется, я проверяю зеркала, настраиваю сиденье и пристегиваю ремень безопасности. Если на улице мороз, включаю печку, но не на полную мощность, чтобы не перегружать систему. Также я очищаю стекла от наледи или снега, если это необходимо. Кстати, я всегда держу в машине скребок и щетку – они выручают в холодные дни.
После того как двигатель немного прогрелся, я начинаю движение, но первые несколько минут еду спокойно, без резких ускорений. Это нужно для того, чтобы масло в коробке передач и других узлах тоже успело прогреться. Только после этого я перехожу к обычному режиму езды.
Раньше я думала, что прогрев – это пустая трата времени, но теперь понимаю, что это забота о машине. Благодаря такому подходу мой автомобиль служит мне верой и правдой, а я чувствую себя уверенно за рулем, даже в самые холодные дни. Если вы тоже только начинаете водить, попробуйте следовать этим простым советам – они действительно работают.
Ранее мы рассказали о том, почему российские дилеры говорят о перегруженном рынке авто.