Торговые сети ведут переговоры с поставщиками о переходе на прямую доставку товаров в магазины, минуя распределительные центры.
Такой подход поможет ритейлерам снизить риски сбоев в логистике, но для поставщиков это обернётся ростом расходов на топливо, зарплаты, страховку и амортизацию. По оценкам экспертов, доставка напрямую может стать дороже на 20–30%, что неизбежно отразится на ценах, особенно на объёмные и недорогие товары.
Большинство южных производителей не имеют собственного транспорта и работают с логистическими операторами. Переход на прямую доставку потребует замены одной крупной фуры на множество малотоннажных машин, к чему рынок пока не готов, отмечают в отрасли. Особенно сложно это будет для поставок в небольшие магазины с ограниченными зонами приёмки. Средние ставки на перевозки на Юге уже растут. В Новороссийске за год стоимость тентованных перевозок выросла на 28%, рефрижераторов — на 19,6%. В Краснодаре тенты подорожали на 14,9%, рефы — на 17,2%. В Ростове-на-Дону рост тентов составил 26,5%, в Ставрополе — 25,8% при почти нулевом подорожании рефрижераторов, сообщает РБК Краснодар.
Эксперты отмечают, что сроки доставки на Юге могут увеличиться незначительно, однако периодический дефицит топлива в регионе способен создать проблемы для всех участников процесса. По их мнению, инициатива сетей направлена не на решение логистических проблем, а на перераспределение рисков между ритейлерами и поставщиками.
