Заместитель Президента Российской академии наук (РАН), научный руководитель Федерального исследовательского центра «Южный научный центр РАН» академик Геннадий Григорьевич Матишов прокомментировал инцидент с разливом нефтепродуктов в Черное море и дал рекомендации, которые позволят минимизировать ущерб экологии Краснодарского края от мазута.
– Нынешняя ситуация требует огромного напряжения сил самых различных организаций для минимализации последствий аварии. И с учетом уже имеющегося у нас опыта изучения таких ситуаций я мог бы предложить ряд первоочередных, как считаю, мероприятий, – цитирует пресс-служба ЮНЦ РАН эксперта.
Прежде всего, кабмин РФ должен выпустить собственное постановление о ликвидации последствий аварий с танкерами, при этом парламентарии должны открыть целевое федеральное финансирование на реализацию всех необходимых мероприятий, направленных на сокращение ущерба экологии региона.
– Не обойтись и без того, чтобы в сжатые сроки провести геоэкологическую съемку у побережья Кавказа. Источники мазута должны быть локализованы любой ценой, иначе на уже очищенные берега будут выбрасываться все новые порции танкерного груза. В любом случае нужен мониторинг штормового (повторного) загрязнения береговой линии, – отметил ученый.
Он также подчеркнул, что к ликвидации последствий ЧП необходимо привлекать специализированные организации, прежде всего для того, чтобы у ученых постоянно были на руках все необходимые данные о погоде и состоянии пляжей. В частности, специалистам необходимы материалы картирования донных отложений береговой зоны, данные об уровне грунтовых вод на пляжах, информация о розе ветров и т. д. Росгидромет обязан предложить ликвидаторам последствий аварии достоверную информацию о розе ветров накануне и в день аварии. Необходимо учесть направление и скорость ветра, а также его порывы.
Следует обязать участвовать в устранении последствий разлива и специалистов институтов РАН, а также сотрудников организаций, занимающихся преимущественно берегозащитой.
– Они могли бы взять на себя наблюдение за литодинамикой прибрежья (включая загрязнение). К слову, участники этой тяжелой работы могли бы облегчить свою задачу, обратившись к уже имеющемуся опыту. Он сформулирован в препринтном издании «Экосистемный мониторинг и оценка воздействия разливов нефтепродуктов в Керченском проливе. Аварии судов в ноябре 2007 г.», вышедшем в издательстве ЮНЦ РАН в 2008 году. Там есть ответы на многие вопросы, которые встают сегодня перед ликвидаторами аварии и экологами», – подчеркнул академик.
