В Новосибирском государственном техническом университете разработали систему, которая греет аккумулятор изнутри с помощью высокочастотного переменного тока.
Это позволяет не только запускать электрокар в сильные морозы, но и в несколько раз продлевает срок службы как самой батареи, так и всего автомобиля.
Проблема известна всем владельцам электромобилей в холодных регионах: при температуре ниже минус 20 градусов литий-ионные батареи начинают быстро деградировать. Запас хода падает почти вдвое, машина теряет в мощности и динамике, энергии на обогрев уходит заметно больше, а время зарядки может увеличиться в десять раз. Разряженный аккумулятор в сильный мороз без предварительного подогрева вообще невозможно зарядить, объясняет разработчик Владимир Гертель.
Предложенная им система состоит из самой батареи, электронного блока с двумя силовыми клеммами и разъёма для внешней связи. Суть в том, что ток проходит через внутреннее сопротивление элементов батареи, преобразуя электрическую энергию в тепло. Батарея греется равномерно по всему объёму, без перепада температур, что не влияет на её ресурс, сообщает ТАСС.
Ключевое научное решение — использование высокочастотного диапазона 5–15 кГц и выше. На этих частотах сопротивление батареи стабильно и не зависит от температуры, а главное — полностью исключается риск образования литиевого покрытия на электродах, которое как раз и является основной причиной деградации аккумуляторов при низкотемпературном нагреве.
Разработка может существовать в трёх вариантах: как отдельный модуль термостатирования для систем электрогенерации и резервного питания, как внешний блок, подключаемый к батарее, или как встроенный компонент системы термостатирования. Скорость нагрева достигает 10 градусов в минуту, а КПД превышает 90%. При этом заряжается подогретый аккумулятор почти в 2,5 раза быстрее, чем холодный при тех же минусовых температурах.
Экспериментальный образец уже готов. В ближайшее время учёные планируют создать прототип для реального электромобиля и запатентовать разработку. По словам Гертеля, нескольким отечественным компаниям проект уже интересен. «В дальнейшем интерес к теме нагрева аккумуляторов будет только расти, тем более что подобной технологии в России ещё не представлено. Этим занимаются в Китае, но нужно развивать и у нас», — подчеркнул разработчик.
