Как поясняется в методичке, появление велосипедной инфраструктуры повысит удобство передвижения на расстояния до 10-15 км. Если граждане будут передвигаться на велосипедах, это позволит разгрузить дороги, повысить доступность территорий и даже снизить затраты на здравоохранение.
Предлагается создавать веломаршруты нескольких типов. Первый — дорожки городского значения. Они должны обеспечивать «деловые поездки... на расстояние 5–15 км и рекреационные поездки протяженностью 10–50 км». При этом они должны быть отделены ограждениями или зелеными насаждениями. Это позволит сократить количество ДТП с велосипедистами.
Велодорожки районного значения длиной 2–10 км будут прокладывать вдоль основных улиц района, создавая наиболее короткий путь между его центром и участками жилой застройки. Также предлагается создавать небольшие велодорожки местного значения.
Обустроить велодорожками необходимо в первую очередь города со слабой транспортной инфраструктурой. Местным властям также рекомендовано предусмотреть возможность перевозки велосипедов на общественном транспорте и наличие велопарковок, пишут Известия.
Ранее Минтранс предложил создать на дорогах «велосипедные зоны», в рамках которых на двухколесном транспорте можно будет ехать по всей ширине улицы с преимуществом перед автомобилями.
Краснодар занял 1 место в стране по количеству велосипедов на душу населения.
В Краснодаре спрос на велосипеды вырос на треть. Это самый низкий показатель в России.
